2025 Filo Yönetiminin Kırılma Yılı

Eski Kurallar Çöktü

#ATRI Critical Issues in the Trucking Industry 2025 raporunu yayımladı. 

İncelediğimde kara yolu taşımacılık sektörü ABD' de dahi ateş çemberinin içinden geçiyor. Bugün ABD’de karşılaşılan sorunların neredeyse tamamı ülkemizde de birebir karşımıza çıkıyor. Hatta bazı başlıklarda biz çoktan ABD’yi geçmiş durumdayız.

Raporun çıktılarını ülkemiz ile karşılaştırdığımda...

🆘 #freightrecession

Kamyon yükü ortalama kar marjı -%2.3 

Tüm stratejik kararlar bu ekonomik gerçeklik altında alınmak zorunda

ABD’de mil başına 1,779$ maliyet ile tarihi zirvede

Bu km başına 1,105$ karşılık geliyor

ATRI’nin yorumu “kapasite yönetimi bozuk.”

Türkiye’de

 • Filo maliyeti 6-8 Milyon TL’ye çıkan araçlar

 • RoRo + otoyol + bakım + sigorta üçgeninde TL bazlı erime

 • Maliyetler artıyor navlun fiyatları hareket etmiyor

Türkiye’de de durum birebir aynı.

🆘 Sürücü yönetimi global bir kriz 

ATRI: Sürücünün birinci sorunu “predictable pay" yani öngörülebilir bir maaş.

Sürücü yönetimini standardize etmeyen filolar karlılığını koruyamayacak

Türkiye’de

 • TL maaş + € harcırah karmaşası

 • Prim sistemi belirsiz

 • Performans kriteri yok

 • Detention ödemesi yok

 • Adalet algısı zayıf

ABD raporu çok net bir öneri yapıyor “Sürücülerinize tüm çalışma saatleri için ödeme yapın”

Biz hala “abi o depo 5 saat bekletti, yapacak bi şey yok” noktasındayız

🆘 ABD’de kasko/sigorta primler 3 yılda %36 arttı

Bizde? %300 - 500.

ATRI çözümü şöyle, ADAS ve telematik yatırımı yapan filolara prim indirimi verilsin. Türkiye’de sigorta şirketleri bu dönüşümü daha başlatmadı. Ama bu dalga gelecek. Filo sahipleri buna hazırlanmalı

🆘 Park Problemi ABD’de ikinci sırada 

1.400 yeni park yeri açılıyor

Bu konu hem maliyet hem güvenlik hem de sürücü psikolojisi için kritik eşik.

Ülkemizde sürücülerimiz ve araçlar için uygun fiziki şartlara sahip park yeri yok denecek kadar az

🆘 ABD’de 2027 NOx standardı yeni çekici fiyatlarını 20–30 bin $ artıracak

Avrupa’daki yansıması Euro7

Türkiye’de yansıması ise 2027 sonrası çekici maliyetleri çok artacak.

Filo yenileme döngüleri uzayacak

Bakım+arıza maliyetleri artacak

🆘 Yapay zeka destekli taşımacılık 

Fırsat mı? Tehdit mi?

Raporda YZ artık ilk 10’a girmiş durumda.

Neden?

 • Sürücü davranışı analizi

 • Rota optimizasyonu

 • Hırsızlık önleme

 • Bakım tahmini

 • Dijital dolandırıcılık riskleri

Türkiye’de AI henüz moda kelime seviyesinde, ama 2026’da bizim de ana gündemimiz olacak

Sonuç olarak bu rapor sadece ABD için değil Türkiye içinde bir uyarı metni

Lojistik artık taşıma işi değil. Risk yönetimi, insan yönetimi, finansal sürdürülebilirlik, teknoloji, hukuk ve veri oyunun merkezine yerleşti. YZ ile telematik datasını para kazandıran bir sisteme dönüştürebiliriz

Bu rapor ABD için yazılmış olabilir ama etkileri Türkiye’de çoktan hissediliyor

Sizce ülkemizde asıl sorunu hangisi?

Sürücü yönetimi mi, fiyat savaşı mı, yoksa sektörün veriyle barışamaması mı?